Безразборная диагностика двигателя
Абсолютно всего подозрение начинает подать на мотор, в котором, наверное, возникли какие-либо неполадки. Но полностью при этом разбирать его для того, чтобы докопаться до самой неисправности, очень долго и слишком трудно. Имеются несколько способов попытаться определить определенный источник проблем, не прибегая к разборке мотора.
Для начала стоит попробовать вакуумный метод. Заранее прогрев мотор, стоит отключить зажигание и также подачу горючего. Потом стоит подсоединить вакуумный измеритель к самой точке отбора воздуха именно на впускном коллекторе. Проворачивая мотор стартером, стоит наблюдать за показаниями прибора. Если само разряжение в задроссельном пространстве будет непостоянно, то, скорее всего проблема кроется именно в прилегании клапанов. Стабильный, но довольно низкий показатель разряжения, в основном, свидетельствует о закоксованности клапанов. А если вам нужны товары для сада и огорода то мы подскажем вам где можно купить их с доставкой.
Многократный замер компрессии абсолютно во всех цилиндрах мотора, который осуществляется в самых разных режимах его работы, может выявить неполадки именно в клапанной системе, износ поршневой группы, или, что встречается более реже, пробой прокладки или же трещину в гильзах или в самом блоке цилиндров.
Кстати, диагностика мотора на слух считается большим талантом, который дан далеко не всем. На самом же деле некоторый опыт может точно позволить любому хозяину авто овладеть таким вариантом поиска неисправностей. Лучше всего подобное обследование мотора осуществлять посредством стетоскопа.
Выявив в работе мотора посторонние звуки, стоит постараться наилучшим образом локализовать их и более точно определить тон и также характер проявления. Анализ всех этих условий критериев в целом, как правило, позволяет довольно точно определиться с причиной появления шума.
29.07.2013