Как растаможить ввезенную из-за рубежа машину?
Громадный капот, громадный багажник, плавно-рубленые линии кузова, низкая посадка, агрессивный оскал решетки радиатора с 4 фарами, много хрома и орущий мотор. Это обычное описание какого-либо американского Кадиллака или Chevrolet годов эдак 70-х. Мечтой абсолютно любого помешанного на классических машинах человека.
Насмотревшись на роскошные машины в кино, и укрепив свое сердце, садишься и просто принимаешься считать — а сколько именно будет стоить такой автомобиль в США, а сколько именно будут стоить на него запчасти, а как его сюда можно доставить… Стоп! А как реально доставить-то? Выход только один — ехать за автомобилем в государство, где будешь приобретать, и потом ввозить к нам за свои деньги. Я решил, что куплю мусоровоз и организую несколько сервисов по вывозу мусора.
Подчас перегон машины является единственным вариантом достать какой-либо раритет для себя или же для восстановления на реализацию. Все сейчас дело в том, что в США, например, достать Cadillac Seville 1995 года выпуска можно за скромную сумму денег. Автомобиль полностью будет на ходу и при этом он будет в отличном состоянии. Да у нас другая «девятка» дороже намного стоит, бывает! Европейские же раритетные машины в нормальном состоянии будут стоить дороже — например, эксклюзивная Alfa Romeo в 1300 1966 г. в. обойдется в 25-35 тысяч долларов. Правда, хлопот с ними вообще не оберешься. Во-первых, в Европе срок службы старых машин запрещен, поскольку они не укладываются в сами нормы экологичности. Во-вторых, доставать все оригинальные запчасти стоит тоже за бугром, следовательно, и провозить их через рубеж, что будет в принципе тоже дорого. Бывали также случаи, когда граждане приобретали себе раритеты и при этом оставляли их ржаветь на границе — уже просто не хватало средств ввезти их в свою страну.
22.02.2013