Особенности самостоятельного обслуживания иномарки
Обслуживание машин заграничного производства, в том числе и немецких машин, в нашей стране почти не отличается от обслуживания за рубежом. Но, учитывая особенности наших трасс, нашим многим согражданам приходится часто проделывать это.
Абсолютно любой вид техобслуживания машины обязан проводиться или после конкретного пробега или по истечению некоторого промежутка времени. То есть машина, которая вообще не используется, тоже требует особого ухода.
Замена топливного фильтра
По инструкции замену стоит выполнять через каждые 40 тыс. км пробега. Но это лишь в случае, если горючее качественное и чистое. В условиях отечественной реальности запчасти и топливный фильтр стоит менять вообще намного чаще.
То же самое сейчас и касается замены масла. По мнению громадного количества хозяев авто, данная операция проводится через 10 тыс. км, но многие вообще забывают, что в довольно тяжелых условиях эксплуатации это стоит делать чаще. Например, в инструкции к некоторым машинам указан промежуток в несколько раз меньше обычного при езде в довольно тяжелых условиях. При смене масла лучше всего стоит сразу поменять и весь масляный фильтр.
Замена охлаждающей жидкости
Замена антифриза должна выполняться через каждые 20-40 тыс. км пробега или раз в 2 года. Этим вообще пренебрегать не стоит, в противном случае не избежать перегрева мотора, а для авто запчасти стоят совсем недешево. Кстати, допускается даже смешивание Тосола с иными антифризами без никакого ухудшения свойств охлаждающей жидкости.
Воздушный фильтр
Замену воздушного фильтра при вполне нормальных условиях стоит выполнять каждые 40 тыс. км. Таким образом, при длительном времени езды именно по пыльным дорогам, данный срок автоматом уменьшается.
Кстати, мы можем вам подсказать хороший справочник фирм — Линкрос, в котором можно найти промышленные предприятия и компании России.
03.07.2013