Технологии экономии топлива: шины с пониженным трением и дизельные агрегаты
Кроме автомобильных деталей, на которые приходится достаточная часть терния, есть еще шины, которые создают определенное сопротивление в процессе прикосновения с дорожным покрытием. На сегодняшний день во многих лабораториях автомобильных гигантов, занимающих лидирующие позиции на мировом рынке автомобилестроения, разрабатываются и совершенствуются такие шины, которым было бы под силу свести к минимуму коэффициент трения и сопротивления. Чем меньше будут эти показатели, тем меньше придется двигателю вырабатывать энергии, а соответственно и меньше расходовать горючее, будь то бензин или дизельное топливо.
Принцип этой технологии получил развитие после пристального внимания к гибридным автомобилям, которые уже давно оснащаются шинами, сопротивление которых минимально. Среди таких шин уже замечены Toyota Prius, Ford C-Max и Nissan Leaf.
Постоянно растущие цены на бензин вынудили многих обратиться к дизельным автомобилям. Еще 10 лет назад многие модели не имели альтернатив и выпускались только с бензиновыми силовыми агрегатами. Расход дизельных моторов меньше примерно на 20%-30%, чем у бензиновых аналогов.
В последних моделях дизельных автомобилей уже решена такая проблема, как выхлопные газы. С помощью новых разработок и технологий работу дизельного агрегата теперь мало чем отличается от бензинового по части выхлопов.
Если поставить рядом два работающих автомобиля, то если не знать заранее, где из них бензиновый, а где дизельный, отличить их практически невозможно ни по звуку работы моторов, ни по запаху, ни по когда-то приметной черной копоти из выхлопной трубы.
22.07.2013