Зачем нужна балансировка карданного вала
У кардана мотора, как и у колес машины, может появляться даже нарушение баланса – явление весьма опасное, по своей сути, и отрицательно воздействующее на абсолютно все вращающиеся части мотора, а также на карданные передачи. Дисбаланс карданного вала начинает проявлять себя именно в виде неестественно высочайших вибраций при работе движка. Вызываться он может множеством причин.
Дисбаланс может также являться и следствием банального брака при выпуске самого вала. Также он может произойти из-за изменения вала ввиду влияния каких-нибудь внешних и также внутренних факторов. Можно, ремонтируя мотор, по своей оплошности развернуть карданный вал в другую сторону, что тоже может привести к нарушению баланса.
К тому же все углы крутящего момента всех карданных передач имеют также свои некоторые ограничения. Идеальная величина всех данных углов составляет 20 градусов. Именно подобный их размер позволяет полностью обеспечивать максимально возможный КПД мотора. Если же все вышеупомянутые углы будут иметь самую большую величину, то это негативно сможет повлиять на работу шарниров. Кроме этого простой шарнир кардана с крестовиной при огромной величине углов не сможет вообще работать так, чтобы ведомый вал вращался именно равномерно.
Причины возникновения дисбаланса являются важными, но еще более важнее последствия, к которым может также привести работа двигателя с полностью расстроенным балансом кардана. А сами последствия могут быть весьма тяжелыми, поскольку разбалансировка кардана приводит к полному увеличению всех механических нагрузок на все составляющие мотора и, как следствие, к довольно ускоренному изнашиванию шарниров и всех смежных с ними деталей.
На СТО степень нарушения баланса кардана определяется посредством специальной аппаратуры.
24.05.2013