Jaguar XKR-S — мощь и роскошь в одном автомобиле
Целью разработки Jaguar XKR-S было желание сделать в линейке Jaguar исключительно быстрый спортивный серийный автомобиль. Автомобиль, основанный на модели Jaguar XK-Series XKR-S, абсолютно соответствует этой задаче.
Британцы смогли достигнуть цели благодаря улучшению подвески, снижению клиренса, повышению производительности, перенастройке системы управления двигателем, добавлению заднего антикрыла и новых кузовных панелей для улучшения аэродинамических характеристик этой великобританской «кошки».
В честь 50-летия известной модели Jaguar E-Type, которая в 1961 году дебютировала в Женевском автосалоне, был создан Jaguar XKR-S. Инженеры Jaguar попробовали совместить агрессивность XJ220 — последнего суперкара и элегантность E-Type.
С гоночным XJ220 была скрещена переднемоторная заднеприводная установка от E-Type, в результате чего получился спорткар с производительностью двигателя в 550 лошадиных сил (на 1 лошадиную силу больше, чем у XJ220). И это сделало XKR-S самым мощным из производимых компанией, дорожных моделей Jaguar.
Новая модель XKR-S оснащена пятилитровым двигателем V8 с наддувом. Его максимальный крутящий момент равен 680 Нм. Благодаря этому XKR-S набирает скорость от 0 до 100 км / ч за 4,4 секунды, при этом максимально разгоняясь до 300 км/ч (скорость ограничена электроникой).
В то же время на «стандартных» XKR предел максимальной скорости составляет 250 км/ч, на XKR Speed Edition этот показатель составляет 280 км/ч.
На задние колеса вся мощь направляется через автоматическую шестиступенчатую коробку с «секвентальной» сменой передач. Изменение передач при этом происходит при помощи подрулевых лепестков.
Внешние отличия Speed Edition, XKR-S и XKR Black найти не так сложно. Автомобиль отличается целым рядом диффузоров, воздухозаборников и сплиттеров, часть которых была сделана из углеродного волокна. Спорткар, кроме того, ездит на 20-дюймовых колесных дисках Vulcan, которые обуты в шины Pirelli P-Zero в базовой комплектации.
Но в управляемости и двигателе автомобиля, в его ходовых качествах и будут основные отличия. С легкостью пятилитровый двигатель V8 реагирует на нажатие педали газа с помощью нагнетателя. В нем достаточно жесткости, но при этом автомобиль прост в управлении — для того, чтобы справиться с мощным мотором.
Неплохо спорткар справляется с поставленными задачами, будь это дым из-под его колес или же рывок вперед, с которым вы погружаетесь в славный звук рычания мотора и прижимаетесь к сидению.
Характер езды является наиболее видимым отличием XKR-S. Была снижена подвеска автомобиля на 1 см, это подтверждает его гоночное наследие. XKR-S получился не резким, но достаточно мощным. Рулевое управление отличается более быстрой реакцией руля и жесткостью. И этого вполне достаточно, на крутых поворотах автомобиль показывает отличную управляемость и прижимается к дороге.
Спорткар внутри очень напоминает XKR, хотя в Jaguar XKR-S установили новое рулевое колесо, стандартные кожаные сидения поменяли на ковшеобразные, которые имеют 16 точек корректировки.
Между тем, интерьер остался прежним, то же самое касается системы JaguarDrive Selector, управляется она при помощи цилиндрического регулятора, который выдвигается напрямую в руку водителя — сразу, как он нажал кнопку зажигания.
XKR-S в сравнении с прежними моделями XKR , сочетая с более жесткой ездой повышенную производительность, получил больше драйва.
17.10.2012
Читайте еще
Принять участие в разработке транспортной схемы города Москвы до Две тысячи пятнадцать года может каждый москвич-автолюбитель, пользующийся сетью Интернет
На сайте Департамента транспорта и связи столицы, расположенному в адрес www.dtis.ru, вывешена анкета «Легковой автомобиль в городской среде». Результаты анкетирования будут опубликованы в августе Две тысячи шесть года, и использованы
Московскому метрополитену — Семьдесят один год
/Авиатранспортный игрок Столицы/ В настоящее время стукнул 70 отдельно заревник Столичному подземку, 1-ый пизду Советское государство кофта Стране россии. Билет считался действительным в бытность Тридцать пять минут. Первый турникет появился на
Новые тарифы на проезд в общественном транспорте столицы
С Один января Две тысячи пять года в городе москва повышается тариф на проезд в общественном транспорте. Вточности такая же цена останется а при поездке в автобусах, выполняющих экспрессные (скоростные)
Акцизом по бездорожью
/Москва. Доходные анонимные источники в Две тысячи десять году будут даже ниже, чем в Две тысячи девять году", - отметил министр. Согласно его заявлению, оттого-то задача строительства дорог "стала острой,
