Тест-драйв спортивного гибрида Fisker Karma
Автомобиль Fisker Karma EcoSport доступен в трех различных модификациях EcoStandard, EcoChic и EcoSport. В каждой из них своя линейка девайсов и спектр имеющихся цветов и интерьеров.
Для этих модификаций предложено 7 разнообразных вариантов интерьера и 8 цветов кузова. Помимо этого, единственным вариантом дисков для данной модели являются Circuit Blade размером 22 дюйма.
Главной особенностью Karma является гибридная трансмиссия, состоящая из 2-х частей.
В передней части спорткара находится 2-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым поступлением топлива и турбонаддувом, бензиновый агрегат выдает 260 л.с. и 353 Нм предельного крутящего момента.
ДВС питает генератор, создающий электричество для 2-х приводных моторов по 105 кВт в задней оси. При условии полной зарядки литиево-ионных батарей можно одолеть расстояние до 80 километров в автономном режиме, но только если не выжимать из автомобиля предела его возможностей.
Fisker Karma разгоняется до ста километров за 6,3 секунды, на электродвигателях ей для этого требуется 7,9 секунды. Предельная скорость составляет 200 км/ч, а в электрическом режиме- 153 км/ч.
Karma весит 2400 кг, при этом длина машины равна 5 метрам. Маленьким этот автомобиль точно не назовешь. Эта шикарная машина класса S располагает достаточным количеством места для четырех человек, но объем багажника для такого количества пассажиров явно недостаточен, т. к. составляет всего лишь 195 литра.
Число кнопок и переключателей в салоне машины минимизировано, делая интерьер максимально простым.
Чтобы завести машину, нужно нажать кнопку «Старт», далее выбрать «D», потом электрический режим «Stealth» и отпустить педаль тормоза. Синтетический звук мотора слышен при езде на скорости до 30 км/ч.
Но стоит перейти на спортивный режим Sport Mode, как 2-литровый двигатель оживает, прерывая молчание. Появляется слабый гул прямо у ног. Источник этого звука — выхлопная труба, которая располагается сразу за передними колесами.
При нажатии специальной кнопки тормоза переключаются в режим предельной чувствительности, машина останавливается практически мгновенно.
Несмотря на вес и размеры, Fisker Karma достаточно хорошо управляется. Автомобиль превосходно ведет себя как на дорогах города, так и на шоссе. Хотя, конечно, большие размеры машины усложняют движение по узким улочкам.
Интерьер автомобиля радует отделкой из кожи Bridge of Weir и элементами из натурального дерева. Центральная консоль и дверные панели отделаны материалом EcoLucent. Сидения автомобиля разделены по центру тунелевидным корпусом батарей.
Главной особенностью Fisker Karma являются система рекуперации кинетической энергии и использование батарей при движении.
В электрическом режиме автомобиль способен проехать 80 км, вполне достаточных для ежедневных поездок. Заметим, что после преодоления 80 километров подзарядка аккумуляторов от розетки займет 6 часов, потому что система рекуперации и солнечные батареи, расположенные на крыше, не заряжают аккумуляторы во время долгой поездки (они работают на питании климатической установки).
Fisker не дает возможности подзарядки через ДВС, что является экологическим выбором в целях снижения расхода топлива и вредных выбросов, но это предпочтение совсем не в пользу водителей. Находясь за рулем Fisker Karma, водитель должен заранее просчитывать свой маршрут, в результате чего абсолютно теряется возможность свободного передвижения.
22.11.2012
Читайте еще
Принять участие в разработке транспортной схемы города Москвы до Две тысячи пятнадцать года может каждый москвич-автолюбитель, пользующийся сетью Интернет
На сайте Департамента транспорта и связи столицы, расположенному в адрес www.dtis.ru, вывешена анкета «Легковой автомобиль в городской среде». Результаты анкетирования будут опубликованы в августе Две тысячи шесть года, и использованы
Московскому метрополитену — Семьдесят один год
/Авиатранспортный игрок Столицы/ В настоящее время стукнул 70 отдельно заревник Столичному подземку, 1-ый пизду Советское государство кофта Стране россии. Билет считался действительным в бытность Тридцать пять минут. Первый турникет появился на
Новые тарифы на проезд в общественном транспорте столицы
С Один января Две тысячи пять года в городе москва повышается тариф на проезд в общественном транспорте. Вточности такая же цена останется а при поездке в автобусах, выполняющих экспрессные (скоростные)
Акцизом по бездорожью
/Москва. Доходные анонимные источники в Две тысячи десять году будут даже ниже, чем в Две тысячи девять году", - отметил министр. Согласно его заявлению, оттого-то задача строительства дорог "стала острой,
